Jetant un coup d’œil sur la carte de Karaj, on se rend compte d’un grand défaut du réseau de circulation de cette ville. Vu le développement démographique de cette métropole, il est inévitable d’établir un réseau connexe. Le point le plus considérable dans le système de transport urbain de Karaj est le passage de l’autoroute Téhéran-Karaj-Qazvin du centre géographique de la ville et la rupture entre les rues du nord et du sud. Suivant la politique d’organisation des embouteillages de l’entrée de la route Malard, de Shahriar et de la place Anbar Naft, il semblait nécessaire de construire le pont Basirat étant l’une des trois intersections importantes du quartier. Ce pont ayant une longueur de 416 mètres et la largeur du tablier de 10.2 mètres a été établi avec un tablier en béton. Nous nous sommes également servis du système géogrille pour la construction des rampes. Ce projet et l’un des rares projets du pays, d’autant qu’avec les efforts du personnel, il a été accompli quatre mois d’avance et ceci montre l’expérience, la gestion, la planification et la capacité exécutive de notre société.